智能快遞柜是解決快遞“最后一公里”難題的有效手段。7月，中國郵政收購“速遞易”50%的股權(quán)，“速遞易”更名為“中郵速遞易”，并作為主體推進對中國郵政旗下約2.1萬組智能快遞柜的整合。至此，中國郵政在投遞“最后一公里”布局上占得了先機。下一步如何鞏固基礎(chǔ)，擴大競爭優(yōu)勢呢？筆者在此提兩個方面的建議。 

加強公益宣傳與布局，積極爭取各方支持 

眾所周知，智能快遞柜是很符合當前中國國情的產(chǎn)品，它較好地解決了快遞收件人白天因工作不在家、不能親自簽收快件的問題，同時又避免了放在門衛(wèi)室等地方丟件的隱患。對于快遞員來說，智能快遞柜能顯著提高投遞效率。對于小區(qū)物業(yè)而言，它較好地解決了代收包裹的煩瑣和保管的安全問題。因此，智能快遞柜是目前國內(nèi)解決投遞“最后一公里”配送難題最為經(jīng)濟有效的方式，也是中國式社區(qū)管理最為認可的服務模式。 

從快遞發(fā)展趨勢看，2016年，我國的快遞總業(yè)務量達到312.8億件，預計到2020年，快遞業(yè)務量會達到驚人的700億件。在“最后一公里”配送環(huán)節(jié)，利用高效且智能的快遞柜代替成本日漸昂貴的人工服務，已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。 

中國郵政控股“速遞易”后，加上郵政原有的2.1萬組快遞柜，“中郵速遞易”快遞柜總量規(guī)模將達約7.7萬組。中國郵政大力布局智能快遞柜，其宗旨是為了更好地服務廣大群眾，滿足城鄉(xiāng)群眾的寄遞服務需求，因此，我們應該大力宣傳郵政為民、便民的服務之舉。 

智能快遞柜的布局、建設(shè)、維護等工作涉及市政建設(shè)的方方面面。要想進一步擴大規(guī)模、產(chǎn)生效益，面臨著不小的難題。要想破題，就要加大宣傳力度，同時更好地展示其公益性，使社會廣泛認識到這既是現(xiàn)實之需，也是未來發(fā)展大勢所趨，只有這樣，才能形成各部門聯(lián)手破題的有利局面，從而在規(guī)劃、建設(shè)、使用管理等多方面獲得社會公眾支持。 

加緊創(chuàng)新，爭取成為社區(qū)O2O物流服務中心 

回頭來看，智能快遞柜雖然能有效解決行業(yè)的痛點，但也存在著功能單一、解決問題有限的弊端。因此，智能快遞柜要抓緊完善其多樣的實用性功能，爭取脫胎換骨，成為社區(qū)O2O的物流服務中心。 

筆者認為，智能快遞柜很好地抓住了時代變化的兩個特點：一是無人化、智能化服務的趨勢；二是它所針對的社區(qū)營銷是一篇可以深度挖掘的大文章。想一想，一個人的大部分時間都會停留在社區(qū)——完成日常衣食住行的地方。因此，社區(qū)O2O成了很多創(chuàng)業(yè)者爭相爭奪的領(lǐng)域。目前，社區(qū)O2O板塊雖看似未被商業(yè)巨頭攻占，但細細觀察會發(fā)現(xiàn)，山雨欲來前，烏云已呈滾滾之勢。 

因此，智能快遞柜是一塊根據(jù)地、是一個基礎(chǔ)，在這個基礎(chǔ)之上，經(jīng)歷脫胎換骨般的變化，完全可以產(chǎn)生出適合未來O2O需求的綜合服務平臺。 

筆者預測，這個未來的信息平臺應該有很強大、很實用的社區(qū)信息服務功能、廣告宣傳功能，更強大的是在于它是一個實物服務平臺，不僅整合有收寄快遞功能，可能還會與無人零售等結(jié)合起來。一句話，只有你想不到的東西；你想得到的，不是在平臺里有，就是在送來平臺的路上。 

筆者建議，不妨加強與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，加大在智能快遞柜升級轉(zhuǎn)型方面的創(chuàng)新力度，爭取脫胎換骨，能在越來越快的O2O物流服務發(fā)展中，占有更大的份額。